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현대해상, '초등학생 학교 가는 길 안전대책 연구' 결과 발표
현대해상, '초등학생 학교 가는 길 안전대책 연구' 결과 발표
  • 이태한 기자
  • 승인 2020.05.27 10:23
  • 댓글 0
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10명중 4명 횡단보도 뛰어서 건너...사고심각도 1.6배 증가
우회전 직후 제2횡단보도에서 사망사고 많아...운전자 주의 필요

[데일리그리드=이태한 기자] 현대해상 교통기후환경연구소는 27일 '초등학생 학교 가는 길 안전대책 연구' 결과로 스쿨존 내 교통사고에서 횡단 중 사고 비중이 63.1%로 가장 빈번하게 발생했고, 주원인으로는 운전자 부주의나 어린이의 무단횡단 또는 갑자기 뛰어나오는 행동 등으로 나타났으며, 특히 보행사고 사상자 중 초등학교 1학년이 28%로 가장 많아 보행사망사고를 줄이기 위해서는 어린이 보호구역에서 차량을 회전할 경우 운전자는 특히 주의해야 한다는 분석결과를 발표했다.

보행행태 조사결과 실제로 저학년 초등학생 10명중 4명은 횡단보도를 뛰어서 건넜고, 이렇게 횡단보도에서 뛰다가 사고가 났을 경우 사고심각도가 1.6배 높아지는 것으로 나타났다.

또한, 초등학생의 평균 통학거리는 635m, 평균 도로 횡단횟수는 3.8회로 나타났고, 1학년 학생 4명중 1명은 혼자서 등·하교했으며, 위험한 장소로 횡단보도와 골목길을 꼽았다.

 

이번 연구는 2019년에 발생한 현대해상 사고데이터 122만764건과 초등학생 12,000명의 설문조사, 어린이보호구역에서 2,051명의 어린이 보행실태를 반영했다.

사진 = 보행사고 학년별 사상자 (현대해상 제공)
사진 = 보행사고 학년별 사상자 (현대해상 제공)

■ 처음 학교 가는 1학년 각별히 유의해야...스쿨존 내 보행사고 사상자 최다

27일 현대해상 교통기후환경연구소에 따르면 어린이 보호구역내 어린이 교통사고는 한 해 435건으로 차대인 사고가 87%를 차지하고 이중 횡단 중 사고 비중이 가장 높게 나타났다. 특히, 보행사고는 처음 학교 가는 1학년이 547명(28%)으로 사상자가 가장 많이 발생했고 유치원 때보다 1.4배 증가하는 것으로 분석됐다.

어린이 보호구역 내 어린이 보행 사망사고는 교차로에서 차량이 우회전 후 제2횡단보도에서 발생한 경우가 많았고, 사고의 주원인은 회전차량의 부주의 운전, 어린이의 무단횡단과 갑자기 뛰어나오는 행동 등으로 나타났다.

서울․경기 60개 초등학교 12,000명 초등학생 설문결과, 평균 통학거리는 635m로 나타났고 1km가 넘는 비율이 8.9%이며, 평균 도로 횡단횟수는 3.8번으로 조사됐다. 1학년의 4명중 1명은 혼자서 등․하교하는 것으로 나타났다.

통학로에서 가장 위험한 장소로 ‘횡단보도’, ‘골목길’을 꼽았고 1학년의 경우 도로횡단을 가장 불안해하는 것으로 조사됐다.

연구소에서 2,051명의 초등학생 보행행태를 조사한 결과, 횡단보도에서 뛰는 비율이 34.3%로 나타났고, 특히 저학년은 41.5%로 높았다. 횡단보도에서 뛰는 이유는 ‘늦게 건너면 빨간불로 바뀔 것 같아서’, ‘늦게 건너면 차에 부딪힐까봐’, ‘위험지역이라서’ 등으로 나타났다.

고객 데이터 분석결과, 횡단보도를 뛰다가 사고가 난 경우가 걷다가 난 사고에 비해 사고 심각도가 1.6배 높은 것으로 분석되었다.

또한, 보행 진행신호로 변경될 때 바로 출발하는 경우는 저학년이 24%로 고학년보다 높고, 횡단 시 스마트폰을 이용하는 경우는 고학년이 18.3%로 저학년보다 높게 조사되었다.

현대해상 교통기후환경연구소 이수일 박사는 “처음 학교 가는 1학년의 경우 도로횡단을 가장 어려워하기 때문에 보행신호가 바뀌더라도 마음속으로 셋까지 센 후에 차를 보면서 뛰지 말고 횡단하도록 가정에서부터 교육하여야 한다”며, “운전자는 어린이보호구역 내에서 우회전할 경우 횡단보도 앞에서 반드시 정지하여야 한다”고 말했다.

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